너어디까지가봤니(아빠와 함께 세계일주)

 

주말에 드디어 타고 싶었던 KTX이음 열차를 타보게 되었다. 자가격리 이후로 대중교통을 이용하는 것이 너무 부담스러워서 KTX이음 타는 것을 계속해서 미루다, 우연한 기회에 코로나 백신을 접종하고 나니, 더 이상 코로나 때문에 자가 격리 때문에 움츠려드는 내 모습이 너무 한심하고, 안타까워 보였다. 코로나에 감염되는 것도 무섭지만, 자가격리 후 주변의 시선을 극복하는 것이 더 힘들었기에 백신 접종전에는 되도록이면 대중교통 사용을 피해왔다. 아직까지 몸에 항체가 다 만들어진 것은 아니지만, 오랜만에 용기를 내어 기차를 이용해 보기로 했다. 몇 달을 벼르다 타는 기차인 만큼 최대한 길게 타고 싶어 청량리-안동구간 왕복티켓을 구매했다.

청량리-안동 KTX이음 703

 

 

매번 차로만 여행을 다니다, 오랜만에 기차를 타기 위해 청량이역으로 왔다. 코로나가 극성이기는 하지만 주말이라 그런지 기차역에는 사람이 많았다.

 

코레일 앱을 이용해 미리 기차표를 예매해 두었다. 청량리에서 안동까지 일반석이 25,000원 우등실(특실)이 30,000원 정도이기에 5,000원 더내고 우등실로 예매를 했다.

 

KTX산천은 6번 홈에서 출발하고, 이음은 7, 8번 홈에서 출발을 했다. 강릉, 동해 방면은 강릉선 고속철도이고, 7, 8번은 중앙선 고속철도였다.

 

에스컬레이터를 타고 내려가니 푸른빛이 도는 이음 열차가 눈에 들어 왔다. 푸른색의 외관은, 일반적인 KTX보다 더 반짝반짝 빛이 나서 고급스러워 보였다.

 

KTX이음을 처음 타보는 사람들이 많은 것 같았다. 사람들이 이음 앞에서 사진을 찍고 있었다. 아빠는 앞부분이 메기 같이 생긴 것 같다고 하신다.

 

 

사람들은 처음보는 기차를 보아서 그런가, 서울역이나 용산역에서 KTX를 탈 때보다 기차 앞에서 사진을 찍는 사람이 많았다. 아직 많은 사람들이 이음에 대해 잘 모르다 보니 뭔가 남들이 모르는 특권을 누리는 것 같은 느낌이 들었다. 나온지 벌써 몇 달이 되었지만 말이다.

 

 

 

청량리역 KTX탑승하는 플랫홈은 저상홈이라서 이음 열차에서 계단 두개가 나와서 밟고 올라갈 수 있게 되어 있었다. 몇몇 신설역은 고상홈으로 되어 있어서 지하철 탑승처럼 플랫홈에서 바로 열차에 탑승할 수 있는 점이 좋았다. 캐리어 같이 짐을 끌고 기차를 타게 되면 항상 짐을 끌고 계단에 올라가는 것이 스트레스였는데, KTX이음을 타면 이런 수고를 조금 덜 수 있을 것 같았다.

 

우리가 탄 열차는 703호 열차로, 9시 청량리를 출발해 11시 3분에 안동에 도착하는 열차였다. 살짝 연착되어 11시 5분이 넘어서 도착했지만, 안동까지 딱 2시간에 갈 수 있다는 점이 너무 신기했다.

 

 

우등실이나 일반실 좌석의 차이는 없어 보였다. 우등실 좌석이 앞뒤 간격이 조금 더 넓다는 것 이외에는 2-2좌석 구조로 된 것은 같았다.

 

 

이번 이음 열차에서 또 마음에 드는 부분은 좌석마다 달린 창문이였다. 은근 창문 때문에 스트레스를 많이 받는데, 이렇게 각 좌석마다 작은 창문이 달려 있으니 앞뒤사람 눈치 보지 않고 창문을 열어 놓을 수 있어서 좋았다. 이점도 신칸센과 비슷한 것 같았다. 전반적으로 KTX와 신칸센의 장점을 섞어 놓은 것 같은 느낌이 들었다.

 

 

좌석마다 무선 충전을 할 수 있는 공간이 따로 마련되어 있었다. 대신 무선충전을 이용하려면 일단 핸드폰 기종이 무선충전을 지원해야 하고, 케이스를 벚기고 안에 넣어야 쏘옥하고 핸드폰이 충전기 안으로 들어갔다. 그리고 의자의 기울기는 좌석 팔받침대 옆에 있는 버튼을 누르면 의자가 세워지고 의자가 살짝 앞으로 나오며 기울어졌다. 기본적인 의자 컨셉은 KTX와 같지만 자동으로 움직인다는 것이 달랐다.

 

 

비행기처럼 앞좌석에는 개인용 모니터가 달려 있었다. 각 역 도착정보를 볼 수 있고, KTX를 타면 보여주는 모니터 화면의 영상, 인터넷조회, 유투브 등을 조회해 볼 수 있는 기능들이 있었다. 그리고 의자 아랫부분에는 노트북을 연결할 수 있는 콘센트와 USB충전 단자가 무려 4개나 있었다. 사용빈도가 높은 부분이다 보니 시간이 얼마되지 않았지만 낡은 흔적을 볼 수 있었다.

 

 

 

기차는 부드럽게 청량리역을 출발했다. 출발했나라는 생각이 들정도로 부드럽게 선로를 움직였다. 아마 기존 KTX와는 다른 동력방식을 사용해서 그런 것 같다. 이음열차는 각 객차마다 동력원이 있는 방식이다. 일반 KTX는 앞부분의 기관차가 객차를 끌고 가는 방식이라 출발할 때 덜컹하면서 출발하지만, 이음은 스무스하게 출발했다.

 

이번달 KTX매거진에서는 문경을 소개하고 있었다. 패러글라이딩 한번 타보고 싶은데, 타보고는 싶지만 망설여진다.

 

기차는 아파트 숲인 도시를 벗어나 강이 보이고 숲이 보이는 멋진 풍경을 고속으로 달리고 있었다.

 

 

도시를 벗어난 기차는 시속 150키로 이상으로 달렸다. 가끔씩 일부 구간에서는 200이 넘는 것 같았다.

 

 

기존 KTX보다 문도 넓어 보였다. 그래서 그런지 자유석으로 가시는 분들도 큰 창문을 보면서 기차여행을 할 수 있었다.

 

화장실은 남자와 여자로 구분되어 있었다. 장애인 공용 화장실이 아니여서 그런지 일반 화장실은 넓지 않았다. 종종 누군가 변기 뚜껑을 닫고 앉나 보다. 변기 뚜껑에 앉지 말라는 경고 문구가 붙여져 있었다.

 

 

소변용 버튼과 대변용 버튼이 따로 있었다. 대변용은 아래에 소변용은 위쪽에 위치해 있었다. 세면대는 자동으로 손만 가져다 대면 자동으로 물이 나왔다.

 

차로 갈 때와 기차로 갈 때의 풍경은 사뭇 다른 것 같다. 차를 타고 가다보면 방음벽만 잔뜩 보다 오는 경우가 있는데, 기차를 타고 가니 주변 풍경을 시원하게 볼 수 있는 점이 좋았다.

 

이번에 안동에 가면 만휴정에 갈 생각이였다. 최근에 미스터션샤인 재방을 보는데, 저곳 멋지네라는 생각이 들어 찾아보니 주인공들이 만나던 다리가 안동에 있다는 것을 알게 되었다. 저번 주 지리산 노고단에 갔다오는 길 들렸던 천은사도 미스터션샤인에 나왔던 절이라고 한다. 어쩌다 보니 미스터션샤인에 나온 곳을 세군데나 가보게 되었다. 구례 천은사, 서산 유기방가옥, 안동 만휴정 이렇게 세곳을 가보았다. 이제 논산에 있는 촬영장만 가면 될 것 같다. 사진을 찍다 보니 희성도련님이 고문 받는 장면이 찍혔다. 뭔가 공포영화를 보다 찍힌 것 같이 보인다.

 

기차는 원주를 지나 제천으로 향했다.

 

기존선로와 신선로를 번갈아가면서 사용하는 것 같았다. 제천역에 오니 기차들이 웃으며 우리를 맞이해 주었다. 전기기관차들이 전부 나란히 줄지어 서 있었다.

 

 

제천역은 태백선과 중앙선이 갈라지는 지점으로 역의 규모가 꽤 컸다. 그리고 어릴적에 보았던 8000호대 기관차들은 볼 수 없었지만, 그후에 나온 기차 모델들이 선로를 채우고 있었다.

 

 

 

제천을 빠져나온 기차는 한참동안 터널을 지났다. 진짜 다음 정거장인 단양까지 터널로만 지나간 것 같다. 예전엔 터널기술이 좋지 않아서 우리나라 기차터널이 길지 않았는데, 요즘은 기술적인 한계가 없는 것인지, 터널이 한없이 길어지는 것 같았다. 뭐, 지하철은 아예 터널에서 달리고 있지만 말이다.

 

단양에 도착하니 시멘트 공장이 보이고, 단양 스카이워크가 눈에 들어왔다. 다음에 단양오면 꼭 한번 와봐야 겠다는 생각이 들었다. 스카이워크의 길이도 길고, 일단 풍경이 절경이였다.

 

단양에서 많은 사람들이 하차를 했다. 더이상 타는 손님도 없었다. 기차에는 빈자리가 점점 많아졌다.

 

 

사람들이 없는 틈에 이렇게 여유롭게 기차의 이곳저곳을 찍어 보았다.

 

 

KTX이음은 총 6량으로 구성되어 있었다. 우등실은 1호차이고 나머지는 일반실로 되어 있는 것 같았다. 우등실은 청량리에서 출발할 때는 기차의 맨 뒤쪽에 위치해 있고, 안동에서 출발할 때는 기차의 맨 앞칸이 되었다.

 

 

 

기차는 아름답게 펼쳐진 산과 들을 지나 풍기에 도착했다. 태백산맥의 안자락에 들어와 있지만 산맥 안이라는 생각이 들지 않았다. 산이 높게 보이기는 했지만, 넓게 펼쳐진 땅이 이곳이 태백산맥 안쪽에 있음을 알지 못하게 했다. 그리고 오래되어 보이는 급수탑이 풍기역에 들어오기 전부터 눈에 들어왔다.

 

 

이제 기차는 마지막 역인 안동을 향해 갔다. 2시간이라는 시간이 길게 느껴질 것 같았는데, 순식간에 지나가 버렸다.

 

 

 

 

기차는 정시보다 조금 늦은 시간에 안동역에 도착했다. 우리가 타고온 기차는 다시 서울로 돌아가기 위해 준비하고 있었다.

 

저녁에 또 타고 집에 갈 것인데, 왜 그렇게 미련이 남는지, 플랫홈에 서서 아쉬운 마음에 한컷이라도 더 찍어 보았다.

 

계단을 걸어 대합실 쪽으로 가니 사람들이 줄을 서서 발열체크를 하고 있었다. 기차 탈 때도 발열체크를 하지만, 기차에서 내릴 때도 발열체크를 하고 있었다.

 

 

드디어 노래로만 듣던 안동역에 도착했다. 기존 기차역에서 가지고 온 현판일까? 유교의 고장 안동답게, 이곳에 온 관광객들을 안동역이라 적힌 현판이 먼저 반겼다. 만휴정을 가고 싶은데 가는 법을 잘 몰라서 역안에 있는 관광안내센터에서 만휴정 가는 버스시간표를 받을 수 있었다.

 

 

안동역은 안동시내 외곽에 위치해 있었다. 경주역과 비슷한 느낌이였다. 고가화된 철로 위로 기관차 한대가 지나가고 있었다.

안동-청량리 KTX이음 712

 

 

만휴정, 임청각을 보고 다시 안동역으로 돌아왔다. 너무 더웠다. 역시 차없이 여행하는 것은 쉽지 않은 것 같다. 안동에 오면 최대한 렌트를 하는 것이 좋은 것 같다. 하루 렌트비가 주말엔 10만원 정도로 저렴한 편은 아니지만, 안동역에서 만휴정까지 택시로 가면 45,000원이 나오닌까. 왕복하면 렌트카 비랑 택시비랑 비슷할 것 같다. 처음엔 10만원이 아까워서 렌트를 안했는데, 하루종일 다니면서 너무 후회가 되었다. 그래도 좋은 경험이였던 것 같다.

 

너무 덥고 끈적거리고 기차 시간까지는 조금 시간이 남아서 기차역 안에 있는 카페에서 에어콘 바람을 쐬면서 땀을 식혔다. 진짜 밖에 있다, 안에 들어오니 천국 같았다.

 

탑승시간이 되어서 기차를 타러 갔다.

 

서울까지 갈 기차는 플랫홈에서 승객을 기다리고 있었다.

 

 

승강장 한쪽은 고상홈이고 한쪽은 저상홈으로 무궁화호와 KTX이음을 사용할 수 있게 한쪽씩 높낮이를 다르게 기차역 플랫홈이 만들어져 있었다.

 

서울까지 타고 갈 기차는 KTX이음 712였다. 이번에도 우등실로 코레일 어플을 이용해 예매했다.

 

 

열차의 객차수가 많지 않아서 끝에서 끝에 가는데 그렇게 길지는 않았다.

 

 

지하철처럼 기차를 타는 것이 너무 어색했다. 왜 예전부터 이렇게 만들지 않았을까? 어색하기는 하지만 승하차가 너무 편리했다.

 

 

안동역에서 탑승하는 승객들은 그렇게 많지 않았다. 그래서 출발할 때는 빈자리가 많았다.

 

 

반나절 놀다갈 뿐이였지만, 온몸이 노곤노곤해졌다. 그렇지만 밖에 보이는 풍경을 놓칠 수 없기에 몸은 피곤했지만 카메라를 손에서 놓을 수 없었다.

 

아름다운 석양을 바라보며 기차는 서서히 북쪽으로 움직이기 시작했다.

 

 

 

점점 기차는 북쪽으로 올라갔고, 노을은 점점 깊어만 갔다.

 

 

기차는 풍기, 영주, 단양을 거치며 승객들을 태웠다.

 

 

아직까지 해가 길기에 8시가 다 되어가는 시간이지만 해가 한뼘정도 하늘에 남아 있었다.

 

해가 지고 나면 바로 어둠이 찾아 올 것 같았다. 하늘은 붉게 물들었다. 이날 석양은 너무 아름다웠다. 인스타그램을 열었을 때 오늘의 그림같은 석양사진이 인스타를 뒤 덮었다.

 

몸은 계속 녹아드는 것 같은데, 잠도 오지 않고, 그렇다고 집중은 안되고, 낮에 싸댕기느라 더위를 먹었는지 목만 마르고 몸은 축축 쳐졌다. 그리고 하루종일 긴장했었나 보다, 기차를 타니 아쉬운 마음과 안도감이 동시에 들었던 것 같다.

 

제천을 들어설 때 반대쪽 창문이 핑크빛으로 물든 모습을 볼 수 있었다.

기차는 도착시간 보다 5분 늦게 청량리역에 도착했다. 안동이라는 곳은 항상 먼 곳이라는 생각이 강했다. KTX이음을 타고 안동당일치기 여행을 하고 오니 안동이 서울에서 더욱더 가까워진 것 같은 느낌이 들었다. 다음에는 단양이나 원주 등도 KTX를 이용해 다녀오고 싶어졌다. 날이 조금 선선해지면.